拥有飞机的数量是一个快递公司实力的证明，也是运输能力的基础。11月23日，一架波音737-300货机飞抵杭州萧山机场，计划次日凌晨执飞杭州—西安往返货运航线。这是圆通速递的第二架自有飞机。今年9月，圆通与美国波音公司签订协议，买下15架飞机，自此成为继顺丰、中国邮政EMS之后国内第三家拥有自有飞机的快递公司。圆通此举让一直稳坐国内快递单量市场第一的申通，危机感大增。据悉，目前申通已向国家民航局提交了组建货运航空公司的申请，正在等待准批。

10月26日，国务院发布促进快递业发展的若干意见，旨在搞活流通，拉动内需，培育现代服务业新增长点，进而提振经济。作为促进消费升级的产业之一，快递业近年来一直是中国政府大力扶持的行业。国务院提出，未来5年快递市场的发展目标是，到2020年，规模稳居世界首位，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达人民币8000亿元，并形成覆盖全国、联通国际的服务网络。11月16日起，国务院法制办公室就《快递条例(征求意见稿)》公开征求意见。

桐庐县素有“快递之乡”的称号，截至目前，全国由桐庐籍民营企业家创办和管理的快递企业已达2500余家，从业人员超过20万，年营业额300多亿元，占据全国快递行业将近60%的市场份额，其中，“四通一达”(圆通、申通、中通、汇通、韵达)的创始人均为桐庐人。

桐庐系出身的快递企业之间存在错综复杂的人际关系。圆通创始人喻渭蛟的妻子张小娟，是申通董事长陈德军的初中同学，还曾担任过申通的财务工作。陈德军的妹妹陈小英、丈夫奚春阳是天天快递的董事长。中通创始人赖梅松的妻子也是陈德军的同学，而韵达创始人聂腾云，则是申通创始人聂腾飞的亲弟弟。“桐庐系快递企业间相互了解，又竞争激烈，当下快递价格战的胶着使得各个企业开始谋划转型升级之路，今年开始，快递行业逐渐进入整合期。 ”姚建芳说。

2014年，国家邮政局公布的数据显示，以快递业务单量为计算方式，各快递公司排名为：申通、圆通、中通、顺丰、韵达、邮政速递、百世汇通、京东、天天。

今年“双十一”前，喻渭蛟预计，圆通2015全年的业务量将从2014年的21亿件上升到33亿件。2014年，申通的业务量是24亿件，照此推算，圆通今年的业务量将超过申通，一跃成为中国快递业老大。阿里集团内部一份有关今年六七月份快递公司市场份额占比变化的监测图表则显示，6月份，申通虽然以22.73%的占有率依然盘踞市场第一，但圆通所占市场份额为21.37%，与申通只有1个百分点的差距。

中国民营快递业犹如江湖，此前主要有两大门派：以顺丰为代表的直营模式和以申通为代表的加盟模式。以申通为代表的桐庐系加盟快递企业具有浓厚的地域文化特性，在企业发展期十分简单而有效，但随着快递业竞争态势的日趋白热化、同质化、微利化，一线快递公司愈发注重资源的整合、产业协同和战略重组，两大门派逐步分化为两大阵营：阿里系和非阿里系。前者包括圆通和百世汇通等，后者以顺丰领衔，包括申通、中通和韵达等。

今年5月，阿里联合云锋基金，战略性投资圆通速递，投资总金额在数十亿元，对圆通持股在10%左右。今年10月，圆通宣布，阿里系高管占据圆通董事会两个席位：一席由阿里旗下菜鸟网络CEO童文红出任，一席由阿里系云锋基金董事潘水苗出任。

有了阿里的战略支持，圆通今年动作频频。2015年3月，圆通联合菜鸟开通了一条中韩货运航线;11月27日，圆通宣布牵手津巴布韦，打通非洲跨境电商通道—这是圆通继日韩、美国、俄罗斯、加拿大等国家后的又一全球化布局。对圆通的频频出手，申通相关人士在接受采访时表示不予置评。“这更像一种变相扶持，圆通会获得阿里系平台更多的资源倾斜。”

阿里入股后，顺丰则拉拢了“四通一达”余下的伙伴—申通、中通、韵达，成立“非阿里系”阵营。6月7日，顺丰联合申通、中通、韵达宣布共同创建一家名为丰巢科技的公司，产品为面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台—“丰巢”智能快递柜，专门提供平台化快递收寄交互业务。6月10日，阿里系的菜鸟网络针锋相对地宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站—这同样是一个面对最后一公里的包裹收寄终端平台。

除了没有“捅破最后一层窗户纸”，阿里系与非阿里系的暗地较量已基本半公开化，出自桐庐的“四通一达”，选择了各自站队。有杭州快递业人士告诉记者，菜鸟入股圆通后，其他快递大佬“颇为不满”，分裂逐渐加大，“两通一达”靠向此前的竞争对手顺丰，正是这一不满姿态的表现。

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