“快递最后1公里”一直是快递服务的短板。近年来，市场主体采取多种措施提升末端服务能力、改进投递服务质量，取得了积极成效。但也应看到“快递最后1公里”服务水平尚未完全适应用户需求，政策支持不足、基础设施不佳、服务能力不强等现象依然较为突出，加快提升末端服务质量势在必行。

这几天，不少剁手党都在望眼欲穿地等着快递小哥上门。陈小姐告诉我们，趁着双11，她给自己买了一部新手机。可是几天过去了，还没收到。一查物流，发现11月15日就到了，之后一直没有物流信息，打电话给快递公司，对方答复快件太多请耐心等待。

快递网分析，造成“最后一公里”困境的主要原因之一，就是受限于如快递员与消费者时间的错位等行业客观条件。某网点快递员介绍说：“我们只在上班时间派送，一天中有很多包裹要送，而如果客户不在家，物业也不愿代收，或一时找不到合适的代收人，我们只能改天送了，有时候，要反复去好几次才能送到。”

据调查，“最后一公里”在整个物流环节中的距离虽然最短，却消耗了总成本的30%左右。传统解决“最后一公里”的方案，基本倾向于重资源投入的模式。不少快递网点提前增备了人手，加大了网点的布置。快递网认为，面对竞争进入白热化的快递业，“最后一公里”投递方式的创新更为迫切。

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