一年前，由顺丰牵头成立且公司法定代表人就是顺丰掌舵人王卫的深圳市丰巢科技有限公司（以下简称丰巢科技），6月6日宣布获5大股东顺丰、申通、韵达、中通、普洛斯等比例增资5亿元，用于智能快递柜网络的建设。

去年8月，阿里旗下的菜鸟网络也曾与全国最大的3家智能快递柜服务商及国内6家主流快递企业（不含顺丰）签署三方合作协议。由于当时菜鸟合作的快递公司名单里并无顺丰，加之丰巢股东名单里也并没有已获阿里注资的圆通身影，这一度被认为是顺丰、阿里在“最后一公里”的阵营分化。

就在今年5月，菜鸟网络扩大合作，宣布联合12家快递公司和包括丰巢在内的8家自提柜企业，建成全国最大的快递自提柜服务平台。丰巢在此次增资时对外表示“不排除任何合作的可能性”。有观点认为，这暗示着经过一年的跑马圈地，阿里、顺丰在“最后一公里”又由分化走向了合作。

丰巢获5大股东增资

在2015年6月6日成立之初，丰巢科技初期投资额即为5亿元人民币，致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，但各股东具体出资金额至今并未对外透露。

对于此次增资，丰巢方面表示，主要因为短期建立的多元化服务能力以及被验证的商业模式，使得股东方信心倍增。据称，在提供服务的基础上，丰巢的营收模式还包括寄件佣金、软/硬件服务费和广告收入。

而随之晒出的丰巢周年“成绩单”显示，一年时间，丰巢完成70多个城市逾2万网点布局，合作全国知名物业集团超20个，快件处理量从零到亿，服务于20万快递员和1000万消费者。据其丰巢方面介绍，在效率上这已经是行业平均水平的2~3倍。

如果根据菜鸟网络今年5月对外公开的最新数据——包括速递易、丰巢在内的这8家自提柜企业共有快递自提柜9万多台，占目前全行业自提柜总数的70%多。那么，照此推算，丰巢目前已有规模占据着全行业自提柜总数的20%左右。按照丰巢本次的增资计划，2016年底，将在全国80个大中型城市完成3.5万台柜机布局。

值得一提的是，顺丰在去年还曾计划以增资的方式入股第三方快递智能柜——三泰控股（002312，SZ）旗下的速递易。不过，最终因整体估值、入股比例、业务合作、回购权等核心条款未能达成一致，双方终止了合作。

快递柜从分化到合作

智能快递柜近几年的异军突起，与“最后一公里”物流难题的巨大需求密切相关，成为各家的重兵布控之地。

而之所以历经阵营的分合，中国物流学会特约研究员杨达卿接受《每日经济新闻》记者采访认为，顺丰主导联合通达系合建的丰巢系统，是带着顺丰的焦虑而出生的。目前，随着中国快递生态系统从上游到中游，都逐渐向菜鸟体系集聚资源，顺丰不愿意失去对末端商业资源和数据的相对控制力。这种焦虑，使得顺丰在主推丰巢时，有些分化性倾向。

“但我们可以看到，现实是菜鸟网络的业务导流以及愈发强大的商业磁场，对物流全流程资源的吸附能力。如果丰巢的资源和能力还不足以对冲，最好的选择还是融入共舞。”杨达卿说。

在杨达卿看来，菜鸟网络构筑的菜鸟联盟正在形成快递业务流的全覆盖，菜鸟联盟让菜鸟网络“从一只鸟变成一群巢”；而丰巢可能面临“从一只巢变成一只鸟”，选择合适的落户鸟巢。反之，有可能被菜鸟联盟的自提柜新合作者取代。

据了解，到今年6月底，菜鸟平台会完成9万台以上的自提柜对接，覆盖国内的一二三线城市。接下来，还会开放平台给一些更小的自提柜。而菜鸟内部人士同时对记者强调，菜鸟本身不做自提柜，因为菜鸟擅长的还是信息的整合和信息流的打通，以及基于互联网技术的一些产品构建。

总之，在最后一公里生态圈驱动以及智能快递柜资产较重、盈利难题待解问题下，智能快递柜的市场合作终是大势所趋。

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