申通三林分公司因拖欠工资导致员工罢工，运营工作瘫痪。网曝顺丰总部开大批裁员，据悉，这是供应链、商业、仓配、国际事业部后，顺丰速运BG启动的第5次裁员。

快递行业昔日的两大巨头如今都遇到了不同程度的麻烦。很多媒体认为快递行业龙头企业的窘境预示了快递行业的冬天将至。然而，事实真是如此吗？数据说话。

从上图数据(统计局数据)中可以看出，今年1月份至今去全国国内快递量呈现出爆发式增长，快递量同比增长幅度均保持在两位数水平。国内货运量除了3月份录得负增长以外，全年保持稳定增长。在这种数据面前如果还要说物流行业面临寒冬实在有违事实。此外，国家邮政局发布数据，2015年1月至11月，全国快递服务企业业务量累计完成182.5亿件，同比增长48.1%，业务收入累计完成2456.2亿元，同比增长34.9%。预计整个2015年，中国快递业务量将突破206亿件，继续稳居世界第一。

顺丰快递与申通快递所面临的困境也是事实。只不过，企业寒冬并不等于行业寒冬。顺丰快递拥有30多万员工，其企业规模毫无疑问是目前国内快递行业最大的龙头企业。但在如今越来越多的竞争对手出现的情况下，原本的行业格局正在发生变化。

以京东为代表的本身谁及快递业务的电商企业正在增加。苏宁已建成的物流仓储及相关配套总面积达到452万平方米，形成了包含12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心，以及5000个社区配送站的物流网络体系。阿里巴巴在星晨急便、百世汇通、全峰快递等方面的布局后又入股了圆通快递。腾讯与汇通天下签订战略合作协议。显然，快递行业内通过“傍大款”而崛起的企业正在增多。这对原本的龙头企业构成了巨大压力。

除了国内的竞争压力外，国外企业也正对中国的物流市场蛋糕蠢蠢欲动。今年1月就有5家外资快递企业入驻中国。雅玛多(中国)运输有限公司、欧西爱司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司、联邦快递(中国)有限公司、优比速包裹运送(广东)有限公司(联合包裹)都已经开始在中国抢夺市场。

在内外夹击以及中国经济转型期间，传统的经营思维已经无法满足市场需求。在中国电商崛起逐渐取代实体零售店的发展潮流下，快递行业的发展前途并不悲观。只是，企业本身如果跟不上时代潮流的话那就注定将被淘汰。未来，随着互联网在中国不断深化普及，除了城镇市区外，农村也将成为一大市场。比如今正在国内悄然形成的F2F(factor to family)行业未来势必将成为快递行业争相竞争的新市场。对于快递行业来说，只要人类的惰性不改，快递行业的市场永远不会消失。

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