“快递苹果6，到手变板砖。”货物在物流运送途中遭暗地调包，近年来类似的投诉事件屡有发生，背后折射出物流业的诚信缺失，那么有没有好的办法进行有效监管呢？目前合肥高新区正在搭建全国规模最大的诚信物流电商平台“样板”，应用全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、移动互联等技术手段，通过管好卡车司机这个庞大的群体，来治理货物快递和运输过程不透明、信息不对称等“常见病”。

一个本土“驯路人”的从业经历

趁着本周雪后天气放晴，“驯路人”老袁来到合肥一家物流园门口等着接货，他拍了拍自家卡车的车门，笑称“早已摸透这个老伙计的脾气，天南海北地跑了三年多，大部分时间都耗费在上面了”。

作为从事物流行业的卡车司机，没有固定的休息日，只有在换班的几天才能回长丰老家。在驾驶室里，安装了一张小床，老袁戏谑地称它为“房车”。自从开上这辆车，这张床是他睡觉时间最长的地方。“安徽的卡车司机中不少都是用自己的车去接活，合肥的物流行业起步时间不长，和武汉、上海等大城市比集中度还不够，找到合适的货是需要花心思的事，有赚也有赔，拿的是辛苦钱。”老袁说。

老袁坦言，随着电商和网购的快速发展，物流行业内的竞争日益激烈，为了揽活赚钱加上个体司机多，确实带来一些不好的现象，如货物遗失或“调包”、运输途中肆意涨价、随便延误服务期限等行为并不少见。“像去年底外省快递送苹果6最后变成板砖的事，就在卡车司机朋友圈内热刷过，大家都说太没有职业道德了。”

物流业信用度不高的背后

相比于和市民们经常打交道的快递员，物流环节中另一个重要群体——卡车司机，似乎没那么起眼。不过在中国，拥有着世界上最大的卡车司机群体，上千万的车辆在马路上奔流，披星戴月、日夜兼程。这支运输大军活跃在物流运输动脉线上。

中国物流学会常务副会长戴定一告诉记者，就现阶段来看，国内物流企业的诚信状况不容乐观，存在着一些突出的信用缺失问题。“这些问题，不仅严重破坏了物流市场的正常秩序，加大了社会经济的运行成本，也抹黑了物流司机这个群体。”

在四牌楼上班的刘敏说自己前不久就遇到过不讲信用的物流，当时在网上找了家物流公司寄行李，本来说好的运费280元，结果走到中途了变脸说要加钱。“给钱吧感觉委屈，不加钱行李又托运不回去，想想就觉得上当了。”

造成物流企业频现信用问题的原因是多方面的，其中信息技术应用水平落后，已成为制约物流企业发展的瓶颈之一。具体说来，由于物流企业与上下游之间的信息流未能打通，造成了流通环节较多。这样的供应链体系，不仅很难对物流过程做到全方位的监管，同时，也使得流通成本居高不下，物流企业的服务水平难以提高。

市场“小、散、乱”依旧突出

在2014年底，国家发改委就已经发文指出打造一个符合社会普遍认可和接受的物流业信用体系是当务之急。国内物流业正处于转型升级时期，更需要信用体系来保障物流业的健康发展。

近些年，中国物流业取得了长足发展，但组织化程度依然较低，市场主体“小、散、乱”现象较为突出，部分企业经营管理不规范，违法违规违约现象时有发生，破坏了公平、公正的市场竞争秩序，影响了物流业的健康可持续发展，社会对物流业诚信的认可度总体偏低。

据2015年不完全统计，如今在国内物流市场上，活跃着700万家运输公司、数十万家物流货运中介。巨大而零散是物流业首当其冲的问题。整个行业看似由一些大企业在运筹帷幄，而在实际运营中确实层层外包给中小民营企业甚至是货车司机个人。

与此相伴的是严重的信息不对称——货物和车辆信息无法通畅传递，运输路线无法实现优化。在运输过程中，货物到达什么位置了，能否按时交付，途中是否有损失，成了多数货主牵肠挂肚却又无能为力的心结。“对于广大司机来说，平均拉一次货之后要等待72小时，相比欧美国家物流效率还很低。”合肥一家物流企业的负责人表示。

戴定一则强调，“其实近年来，一直在呼吁要构建高效良性的物流业生态系统，加快诚信化建设必不可少，这样才能提高整个行业的效率和服务水平。”

让快递运输过程变得透明可控

记者了解到，合肥高新区正在搭建一个覆盖全国的诚信物流电商平台，应用物联网技术架构体系以及移动互联网、云计算、大数据等先进信息技术。以后，仅仅需要一部日常必备的手机，就为高质量的物流运输提供最佳解决方案，让货物的运送全程变得更让人放心。

作为国内第一个卡车物联网应用项目，借助红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等多项高技术手段，可准确感知卡车的位置和运能、记录卡车的诚信和服务全程，并通过互联网构建公共应用平台，以满足物流产业链对优质卡车运输服务快速增长的需求。

比如，针对目前物流行业的货物在途信息的不确定性，联合运营商为物流运输量身定制手机定位追踪功能，实现对物流车辆的城市定位、精确定位和定时定位；在货物运输途中，物流公司可以通过手机软件定位，实现对在途车辆的运行追踪、货物轨迹查询，确保整个物流运输过程的透明化，有效提升消费者对于物流服务的满意度。

身为该平台的研发及管理者，维天运通公司董事长冯雷表示，整个中部的卡车司机是全国最多的，合肥又属于中部的中部，并且属于发展比较快的一个省会级城市，因此看好合肥乃至安徽未来在物流领域的升级发展空间。

高新区管委会副主任吕长富展望道，“物流业是高新区重点扶持的新兴产业，政府将帮助企业结合互联网+来做大做强，打造全国规模最大的新型物流电商网络。”

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